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說明： 西成高鐵途徑我國(guó)地理上最重要的南北分界線
，是我國(guó)首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路
，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈
、漢中平原
、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連
，接入成都東站。其中新建線路西安北到江油段全長(zhǎng)509公里
，陜西省境內(nèi)約343公里
，四川省境內(nèi)約166公里
。
說明： 新筑物流基地為大型綜合性鐵路物流基地，設(shè)于新筑車站北側(cè)
，整體采用混合貫通式布置設(shè)置，與接軌車站橫列式布置
。新建房屋面積約10.5萬平方米
，同步建設(shè)電力
、電氣化
、通信信號(hào)、暖通
、給排水、綜合管溝
、環(huán)保
、道路及鋪面等相關(guān)配套工程
。
說明： 織金至畢節(jié)鐵路（織畢鐵路）位于貴州省畢節(jié)市境內(nèi)，北起位于響水物流中心的畢節(jié)樞紐貨運(yùn)中心畢節(jié)車站
，向南經(jīng)大方接入黃織線織金站
，線路全長(zhǎng)約80.0km
，工期3年
。
說明： 項(xiàng)目位于西安市北三環(huán)北側(cè)
、西安動(dòng)車段南側(cè)中段，總面積4.7萬平方米
，東西走向長(zhǎng)3.6公里
，工程涉及路基
、橋涵
、軌道
、房建、四電等多個(gè)專業(yè)
，總工期兩年半。其標(biāo)志性建筑是一座9線36臺(tái)位檢修庫
，年檢修能力是702輛大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備
。
說明： 項(xiàng)目東起成都東站
，西至成都市蒲江縣
，總投資155億元
，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，正線長(zhǎng)99.087公里
，將新建正線特大橋
、大中橋共計(jì)24座
，全長(zhǎng)64.441公里
，占正線長(zhǎng)度的65%，其設(shè)計(jì)時(shí)速200公里
。
說明： 渝萬鐵路為客運(yùn)專線雙線鐵路
，線路自重慶北站引出
，終至萬州北站，全長(zhǎng)約247公里
，設(shè)計(jì)速度為250km/h
。全線共建設(shè)重慶北
、復(fù)盛
、長(zhǎng)壽北、長(zhǎng)壽湖
、墊江
、云龍（預(yù)留）
、梁平南
、三正北（預(yù)留）、萬州北共九座車站
。
說明： 新建銀川至西安鐵路位于寧夏
、甘肅
、陜西三省區(qū)境內(nèi)，線路自包蘭鐵路銀川站引出
，經(jīng)寧夏自治區(qū)銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)
、靈武、吳忠
、太陽山、甘肅省環(huán)縣
、慶城
、慶陽、陜西省彬縣
，在乾縣引入西安樞紐西安北站。西安北站至銀川站正線長(zhǎng)度617.146km
。
說明： 新建濟(jì)南至青島高速鐵路長(zhǎng)度為307.9km，設(shè)濟(jì)南東客站
、章丘北
、鄒平、淄博北
、臨淄北、青州北、濰坊北
、高密北
、青島機(jī)場(chǎng)和紅島等10個(gè)車站，并對(duì)膠州北站進(jìn)行改造
。正線橋梁22座總長(zhǎng)253.792 km
，占82.43%
；隧道2座
，總長(zhǎng)17.35km，占5.63%
；路基總長(zhǎng)36.758 km（其中區(qū)間路基長(zhǎng)度13.778km
，站場(chǎng)路基長(zhǎng)度22.98km），占11.94%
。
說明： 渝懷二線增建引入懷化樞紐工程六標(biāo)
、八標(biāo)主要集中在懷化的黃金坳至鶴城區(qū)
，六標(biāo)段內(nèi)主要由東南聯(lián)絡(luò)線、南東聯(lián)絡(luò)線
、渝懷正線
、焦柳上下行線
、焦柳上下行聯(lián)絡(luò)線
、渝懷上下行聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線
、南西聯(lián)絡(luò)線供十條鐵路線組成
，遷改量集中在鶴城區(qū)的新家莊變電站周圍，主要是電力35KV及110KV線路遷改
，遷改產(chǎn)值大約4300萬
；八標(biāo)段內(nèi)主要由西貨場(chǎng)
、編組站及其他線路組成
，通信遷改量集中在西貨場(chǎng)及編組站，主要是路外普通光纜
、長(zhǎng)干光纜
、通信基站、燃?xì)夤艿兰奥穬?nèi)的鐵路通信
，路內(nèi)通信遷改產(chǎn)值約236萬，路外通信遷改產(chǎn)值約2034萬。
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